Préambule de Manuel MORENO
Le litre de sans-plomb a franchi la barre des deux euros. Le diesel suit la même courbe. Face à cette flambée, des automobilistes se tournent vers des solutions alternatives. Colette Petitjean a examiné l’une d’entre elles, qui promet jusqu’à 35 % d’économie de carburant. Explications, tests, précautions d’usage. Comme toujours, INFO BRESSE informe, ne promeut rien, et laisse ses lecteurs juger sur pièces.
Les économiseurs de carburants de toutes sortes existent depuis longtemps en automobile, et font leur retour en fanfare avec le sans-plomb à 2 euros et plus.
Parmi toutes les solutions, une se distingue : SynGas, testée chez « Les Docteurs Auto ». Il s’agit d’une prise OBD2, On-Board Diagnostics, une interface standardisée présente dans presque tous les véhicules à partir de 1996, destinée à l’origine à lire les codes d’erreur en atelier. Aujourd’hui, des appareils supplémentaires utilisent ce port pour accéder aux données du véhicule et optimiser son fonctionnement.
Ce petit appareil se connecte sur l’unité de gestion moteur du véhicule et optimise en temps réel l’injection de carburant, les temps d’allumage et les cartographies de charge du moteur. Ces paramètres sont réglés en usine par les constructeurs pour un compromis entre performances, émissions et durabilité, mais sans tenir compte de la sobriété maximale.
Comment ça marche ?
L’appareil se branche sur la prise OBD2. Il suffit de mettre le contact et d’attendre 5 minutes. La prise OBD2 se trouve souvent sous le tableau de bord ou sous le volant, côté conducteur, à gauche du tunnel central. Une LED indique que l’appareil est en fonction.
Pendant 2 semaines, c’est la phase de calibrage. Le système collecte les données et s’adapte progressivement au comportement de conduite. La consommation reste la même pendant cette période d’adaptation du système aux données de départ.
Après 3 à 4 semaines, d’après les tests effectués sur une VW GOLF 7 moteur 1,6 TDI Diesel année 2017, la consommation moyenne est passée de 5,9 litres à 3,9 litres/100 kilomètres, selon le calculateur de bord, mesurée sur 1 400 kms parcourus dans des conditions similaires, soit environ 34 % d’économie.
Sur l’OPEL CORSA E, 1,4 l essence, année 2016, la consommation est passée de 7,2 litres à 4,7, environ moins 35 %.
Les avis d’utilisateurs de SynGas sur différents forums et réseaux sociaux, vérifiés par Truspilot, dressent globalement une appréciation positive.
De plus, SynGas ne laisse aucune trace permanente, n’intervient pas dans la programmation de base du calculateur et peut être enlevé à tout moment, sans endommager le moteur du véhicule.
SynGas est recommandé pour les conducteurs qui utilisent leur véhicule de manière routinière, les grands rouleurs qui font plus de 20 000 kms/an, et ceux qui font régulièrement le même trajet. En cas de comportement d’utilisation très irrégulier, le système peut avoir besoin de plus de temps pour être entièrement calibré.
Le bémol : une certification indépendante par Stiftung Warentest n’existe pas actuellement.
SynGas, fake ou sérieux ? La vérité d’après le test des Docteurs Autos
À condition de n’acheter SynGas que sur le site officiel et non sur Amazon ou eBay où existent déjà de nombreuses copies. Avec une garantie fabricant, l’appareil apparaît sérieux, pour un prix très compétitif et dégressif si l’on en achète plusieurs.
De plus, l’appareil est conçu pour rester en permanence dans le port OBD2, car c’est la seule façon pour lui de collecter des données en continu et d’affiner sa calibration. Le conducteur ne remarque tout simplement pas qu’il est branché.
En savoir plus : Top 5 Choise Pro (top 5 des économiseurs de carburant 2026, économie réelle ou pur gadget ?).
EcoFuel, une prise OBD2 compacte développée à Lyon par Julien Moreau, ancien mécanicien automobile, 25 ans d’expérience sur l’optimisation des moteurs thermiques avant de développer EcoFuel.
